ГлавнаяНовости туризмаКуда летит Air France-KLM?

В последнее время франко-голландский холдинг Air France-KLM будто прописался на бумажных и электронных страницах французской прессы. То крупнейший авиаперевозчик страны страдает от забастовок, то от кризиса, то попадает в полуанекдотические ситуации. К последним можно отнести «наезд» нового социалистического правительства на бывшего CEO AF-KLM. Министр финансов Франции попросил уволенного еще в октябре директора отказаться от 400000 евро выходного пособия, пристыдив топ-менеджера вопиющей разницей между полученной ex-CEO суммой и 1540 евро стартовой зарплаты стюардессы. К сожалению социалистов, государству принадлежит лишь 15,9% Air France и на заседании совета директоров авиакомпании «экспроприация» была благополучно отвергнута 79-тью процентами голосов.

А пока министры-социалисты отыгрываются на EDF («Электрисите де Франс» - 86% акций) и прочих контролируемых государством корпорациях-монополистах, требуя, чтобы максимальные выплаты не превышали минимальные зарплаты компаний более, чем в 20 раз, Air France-KLM пытается вырваться из объятий кризиса. Агентство France Press сообщает об обнародовании руководством AF-KLM «амбициозного трехлетнего плана по восстановлению рентабельности авиахолдинга». Антикризисная политика «Эйр Франс», добавляет News Wires, включает замораживание зарплат и частичное сворачивание инвестиционных программ.

AFP: Air France-KLM планирует на первом этапе снизить долги на миллиард евро (1.3 млн. долларов). «Реализация программы по снижению затрат начнется незамедлительно», — говорится в официальном пресс-релизе холдинга. Замораживая зарплаты, одновременно AF-KLM ведет переговоры с профсоюзами об увеличении производительности труда. К декабрю 2014 менеджерами авиахолдинга ожидается уменьшение чистой задолженности на два миллиарда евро (до 4,5 миллиардов евро). С запланированных шести до менее пяти миллиардов евро снизятся инвестиции. На данный момент, — признается руководство Air France-KLM, — лишь на внутренних рейсах и грузо-/пассажироперевозках по Европе авиакомпания теряет до 700 миллионов евро в год. Авиаперевозчик нуждается в оптимизации эксплуатации авиационного парка, привлечении для ряда бизнес-задач аутсорсинговых компаний, повышении производительности труда. При таких глобальных финансовых проблемах Air France-KLM, 400000 евро бывшего исполнительного директора компанию вряд ли спасут.