ГлавнаяНовости туризмаВ ответ на новый налог ЕС Россия оставит европейские авиакомпании «в пролете»

Согласно сообщению заместителя министра транспорта Валерия Окулова, в ответ на решение Евросоюза ввести торговлю квотами на выбросы парниковых газов среди авиакомпаний Россия планирует ограничить увеличение частот использования авиакомпаниями Евросоюза транссибирских маршрутов.

Евросоюз еще в начале 2009 года принял решение о том, чтобы с 2012 года авиакомпании были включены в европейскую программу торговли квотами на выбросы самолетами парниковых газов, сокращенно - EU ETS. Согласно этому решению с 1 января текущего года все летающие в и через Европу авиаперевозчики будут вынуждены покупать квоты на выбросы парниковых газов в среду пропорционально объему перевозок авиакомпании, а также самостоятельно вести отчетность и мониторинг выбросов.

Решение Евросоюза не пришлось по вкусу многим странам: США, России, Китаю и другим. К критике нововведения присоединилась и IATA.

На пресс-конференции замминистра транспорта заявил, что Россия отреагирует на нововведение в первую очередь отказом на увеличение частот использования транссибирских маршрутов авиакомпаниями Евросоюза. Окулов добавил, что Россия будет при этом удовлетворять запросы авиаперевозчиков других стран, например, Китая или Японии, а авиакомпании стран Евросоюза останутся «в пролете».

Помимо всего прочего, в РФ проходит подготовку законопроект, который запретит авиакомпаниям России платить Евросоюзу налог за эмиссию парниковых газов.

На днях международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) признала, что Евросоюз в ближайшее время может подписать соглашение с другими странами мира насчет торговли квотами на выбросы парниковых газов.

По словам официального представителя IATA Перри Флинта, подобное соглашение как раз и является их целью. Переговоры в Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) продвигаются успешно, и представители IATA надеются, что в результате последующих сессий в ICAO им удастся прийти к соглашению.

Перри Флинт добавил, что авиакомпании мира не возражают против самой торговли квотами на выбросы парниковых газов в глобальном масштабе, они против введения таких мер только на территории ЕС.

По мнению представителя IATA, подобные региональные регулятивные меры просто приведут к дисбалансу рынка. А ведь авиакомпании и так платят Евросоюзу огромные налоги, которые и предназначены для компенсации наносимого окружающей среде вреда.
Перри Флинт подчеркнул, что односторонние меры, которые принимает Евросоюз, могут стать яблоком раздора и вызвать настоящую торговую войну. Отголоски этого уже видны во многих странах: в конгрессе США в данный момент находится на рассмотрении законопроект, суть которого в том, что американские авиаперевозчики не смогут легально участвовать в новой системе Евросоюза, китайские авиакомпании уже получили от правительства КНР директиву с запретом на участие в EU ETS.

Авиакомпании уже поставлены перед дилеммой: придерживаться новой системы Евросоюза по торговле квотами на выбросы парниковых газов - значит нарушать закон своей страны. Существует угроза того, что пострадают европейские авиакомпании: в случае если другим авиаперевозчикам придется участвовать в EU ETS, правительства их стран могут начать в ответ принимать меры против европейских авиакомпаний.
Для большей эффективности переговоров, IATA предлагает перевести их на площадку ICAO, являющейся частью ООН.